Для повышения несущей способности крыла во время взлёта и посадки, а также во время набора высоты и при полёте на малых скоростях, на крыльях самолётов часто устанавливают дополнительные отклоняемые поверхности - закрылки. Они бывают разной конструкции и отличаются по своему устройству и манипуляциям. Не буду здесь описывать все варианты, остановлюсь на одном изделии - ЗАКРЫЛКЕ ФАУЛЕРА. В пилотном режиме он располагается снизу и сзади, будучи прижатым к крылу. А в упомянутых выше режимах, когда требуется увеличить площадь крыла и его кривизну, выдвигается назад и вниз...

Когда самолёты стали тяжелее и массивные, вопрос об увеличении подъемной силы встал на повестку дня. На малых скоростях крылу не доставало подъёмной силы, поэтому в 30-х годах аэродинамика обозначила необходимость создания дополнительных элементов аэродинамической схемы. В 1930-х годах почти все самолёты получили закрылки на задней кромке крыла. Одновременно появились предкрылки, которые увеличивали подъёмную силу особенно на этапе взлёта и посадки. Слишком успешные с аэродинамической точки зрения...