Для повышения несущей способности крыла во время взлёта и посадки, а также во время набора высоты и при полёте на малых скоростях, на крыльях самолётов часто устанавливают дополнительные отклоняемые поверхности - закрылки. Они бывают разной конструкции и отличаются по своему устройству и манипуляциям. Не буду здесь описывать все варианты, остановлюсь на одном изделии - ЗАКРЫЛКЕ ФАУЛЕРА. В пилотном режиме он располагается снизу и сзади, будучи прижатым к крылу. А в упомянутых выше режимах, когда требуется увеличить площадь крыла и его кривизну, выдвигается назад и вниз...

В продолжение статьи про закрылки, не могу не привести их виды. Устраивайтесь поудобнее, приятного прочтения :) Простой бесщелевой закрылок Или поворотный. Название говорит само за себя. Просто до неприличия. Выглядит как отклоняющаяся задняя кромка крыла: Принцип работы заключается в изменении кривизны профиля крыла и увеличении подъемной силы. Чем на больший угол отклонен такой закрылок, тем больше кривизна профиля и выше коэффициент подъемной силы, но и сопротивление будет выше. Закрылок-щиток...