В конце 40-х годов для работы на электри­фицированных подъездных путях с легким верх­ним строением Новочеркасский электровозост­роительный завод спроектировал несколько раз­новидностей четырехосных электровозов посто­янного тока. Все они получили обозначение Н-КП (вторая весовая категория, контактный промыш­ленный). Помимо трех вариантов таких электро­возов для колеи 1524 мм (II-КП-4А- «Ширококо­лейный», II-КП-4Б- «Бурлак» и II-КП-4В- «Чугуновоз») было разработано два варианта электровозов для работы на колее 750 и 1000 мм, со­ответственно II-КП-2А и II-КП-3А...

Электровоз модели II-KO-1 представляет собой уникальный советский локомотив, разработанный специально для обслуживания узкоколейных путей на торфяных разработках. Его производство в 1951 году осуществлялось Новочеркасским электровозостроительным заводом при совместном участии предприятия «Динамо». В начале 1950-х годов на базе Шатурского транспортного управления проводились масштабные испытания электрической тяги. Линии были электрифицированы по однофазной схеме переменного тока с параметрами 6 кВ и 50 Гц...