Для чего системы мониторинга транспортных потоков? Для принятия рациональных решений по управлению транспортным потоком, нужны полные данные о таких параметрах, как: • интенсивность транспортного потока; • состав потока; • распределение в часы пик; • аварии или инциденты. Эту информацию предоставляют системы мониторинга. В них мы используем модуль машинного зрения – комплект оборудования и специализированное ПО, которое на основе видеоданных позволяет на месте анализировать инциденты и вести подсчет транспортных средств. Информация в режиме реального времени передается в центры управления дорожным движением и можно оперативно оценить пропускную способность и загруженность дорог, внести корректировки. Также полученные сведения позволяют оценить эффективность существующих автоматизированных систем управления дорожным движением. Таким образом, мониторинг – база для формирования полноценной интеллектуальной системы управления транспортными потоками и первоисточник данных для каждой из её подсистем. #технологии

Молодые ученые ФПМИ создают отечественный пакет оптимизации городских транспортных потоков Первые результаты многостадийного математического моделирования транспортных потоков Москвы представила группа ученых МФТИ под руководством научного руководителя направления «Прикладная математика и физика» ФПМИ профессора Александра Гасникова. Новый метод показал результаты выше, чем у зарубежных аналогов, и в будущем станет основой для прокладки удобных и эффективных транспортных артерий. Молодые ученые из Физтех-школы прикладной математики и информатики нашли способ значительно оптимизировать транспортный пакет, положив в его основу принципиально новый метод. По словам разработчиков, одной из главных целей проекта (помимо замены западных аналогов) стала разработка пакета равновесного транспортного моделирования на новых принципах, гарантирующих, что используемые процедуры сходятся. Пакет войдет в состав отечественной цифровой платформы моделирования транспортного поведения, создаваемый Российским университетом транспорта (МИИТ). «Основной идеей нашего метода является то, что прогонку блоков можно заменить решением задачи выпуклой оптимизации, а модель Бэкманна можно заменить на модель стабильной динамики. Вследствие этого задача станет даже проще. Работа команды молодых ученых из МФТИ ярко продемонстрировала не только возможность создания в России в ближайшие годы пакета, который бы был конкурентен западным образцам, но и превосходил бы их по таким важным показателям, как надежность (робастность) и быстрота», — рассказал Александр Гасников. Подробнее читайте в статье «В МФТИ создают отечественный пакет оптимизации городских транспортных потоков», опубликованной в журнале «За науку»