1) Стреловидность оперения больше стреловидности крыла В большинстве самолетов стреловидность оперения больше стреловидности крыла. Это сделано для того, чтобы в случае возникновения сверхзвукового обтекания на крыле, оперение все еще сохраняло бы свои свойства, находясь в дозвуковом обтекании. Чтобы до конца понять как это работает, нужны определенные знания в аэродинамике и динамике полета самолета. 2) Максимальные перегрузки, допустимые на пассажирских самолетах не превышают 1,5-2g Когда идет речь о перегрузках, под перегрузкой часто понимается перегрузка относительно оси Y...

Помните Лелеенталя, который пожертвовал собственной жизнью, открывая огромный путь в авиацию. Многие инженеры и изобретатели до него пытались покорить воздух, имитируя движение птиц. Эти аппарты получили научное название: орнитоптеры. Несмотря на несостоятельность теории "машущих крыльев", первые зачатки аэродинамики летательных аппаратов была заложена. Сейчас вся авиация построена на принципах полёта благодаря аэродинамике, поэтому в этой статье я максимально доступно объясню по каким правилам летает самолёт...