Глава ведущего технического вуза страны пояснил, что нынешние двигатели SaM146, хотя и продолжают эксплуатироваться, уже массово нуждаются в ремонте так называемой «горячей части» — турбины высокого давления и камеры сгорания. Однако в России на сегодняшний день отсутствуют необходимые компетенции для выполнения таких работ, что серьёзно осложняет поддержание лётной годности парка Superjet 100. Изображение: ChatGPT Главным препятствием для замены силовой установки, по словам Гордина, является несовместимость двигателей с существующей конструкцией планера...