В небе над Дальним Востоком скоро снова загудит знакомый силуэт. Машина, которую весь мир знает как «кукурузник», возвращается на аэродромы, где её, казалось бы, уже проводили на пенсию. А рядом, в цехах Уральского завода гражданской авиации, продолжает болеть проект, который должен был эту легенду похоронить. История о том, как 15 миллиардов рублей и шесть лет упорного труда привели страну обратно к самолёту 1947 года. Интересный факт: Ан-2 способен лететь хвостом вперёд при встречном ветре 30–40 км/ч — ни один современный самолёт местных линий на это не способен...