В дополнение к стандартизированным специально построенным бронепоездам в кризисные периоды также строились импровизированные бронепоезда. Не имея защиты над головой, они были гораздо более уязвимы, чем стандартные типы, как это было во время Афганской войны 1920 года, когда войска сикхского полка оказались в ловушке на рубеже Пешавар -Джамруд и понесли тяжелые потери. После Первой мировой войны вооружение поездов было дополнено 3-дюймовыми мортирами Стокса, перевозимыми в бронированных вагонах с высокими бортами...

Знаменитый H.M.A.T. Sweet Seventeen («Поезд Ее Королевского Величества» № 17), буксируемый паровозом класса B 0-6-4 Голландской южноафриканской железной дороги. Бронепоезд № 13 с его «вагоном Максима», на крыше которого установлены два прожектора, за ним следует артиллерийский вагон. Головной вагон H.M.A.T № 18 Coldstreamer с верхней броневой защитой, сформированной из сваренных вместе рельсов. На этом вагоне H. M. A. T. No 2 Disturber отчетливо видна броня. Внутренняя защита этих вагонов состояла из пространства, заполненного щебнем...