Срочное китайское предупреждение до встречи Си Цзиньпин-Байден Газета ЦК КПК "Хуаньцю шибао" (Глобальные времена) за несколько часов до видеосаммита Си Цзиньпина с Баденом 18 марта опубликовала статью, в которой сообщает, что переговоры состоятся по просьбе американской стороны. В статье подчеркивается, что в последние два дня высокопоставленные официальные лица США делали безответственные заявления и распространяли ложные новости, «поливая грязью» Китай по украинскому вопросу и оказывая сильное давление и принуждение. "Эта практика стала стандартом США перед контактами на высоком уровне между Китаем и США, она очень аморальна и безответственна". Далее цитата из статьи: "Китай никогда не примет угрозу и принуждение со стороны США. Если меры, принимаемые американской стороной, нанесут ущерб законным интересам Китая, правам и интересам китайских компаний и частных лиц, Китай не будет сидеть сложа руки, ответ будет сильным. У американской стороны не должно быть никаких иллюзий или заблуждений по этому поводу". Своевременное предупреждение до начала переговоров. На связи! Источник: world.huanqiu.com/...jer

ВСМ Пекин-Шанхай – самая скоростная железная дорога в мире. Поезда на ней двигаются со средней скоростью в 330 км/ч! Вместе с этим, линия признаётся самым загруженным и самым прибыльным маршрутом планеты. Только вдумайтесь, ежедневный пассажиропоток высокоскоростной магистрали достигает 800 тысяч человек! В 2019 году чистая прибыль ЖД-линии составила $1,87 млрд. Дорога связала 2 крупнейших города Китая и 2 значимых экономических региона: Бохайский залив и дельту Янцзы. До 2010 года время поездки между ними, на ВСМ старого типа, составляло более 9 часов. Современные отечественные поезда серии CRH-380A сократили это время до 4-х часов. Длина линии составляет 1318 км. Она проходит через 21 крупный город, включает в себя 22 туннеля и 244 моста, в том числе мост длиной 115 км – третий по длине в мире. Сегодня по этой живописной дороге курсируют более 90 локомотивов с интервалом отправления в 3 минуты! КНР затратила на проект $33,29 млрд, но получила гораздо больше, чем просто железную дорогу. ВСМ Пекин-Шанхай стала залогом успешного будущего экономики Китая и ощутимым источником дохода.