(!) ДВИГАТЕЛЬ АКа (!) Встретил юбилейный (стотысячный) двигатель автомобиля Ока. Правда, это уже не ранний 650-ти кубовый, а доработанный, подросший на 100 кубов, моторчик. Эволюция изначального, 29-ти сильного, двигателя. Но по сути, мотор не изменился. 750-ти кубовый двигатель, это тоже серединка восьмёрочного ДВС, но не 1.3, а 1.5 литрового. Поэтому и объём здесь больше и мощность выше. 33 силы и 50 момента, против 29-ти сил и 44 Н*м у 650-ти кубовой Оки. 25 секунд от 0 до 100 и 130 км/ч максималки. Таковы характеристики "мощной" двухцилиндровой Окушки. Поршни вверх/вниз на двухцилиндровых машинах ходят вместе. Не стоит забывать, что эти двигатели, это серединки рядных четвёрок. Уравновесить и "успокоить" такую компоновку достаточно сложно. Поэтому Оку с двигателем ВАЗ слышно сразу, в не зависимости от объёма ДВС. Всего, с 1987-ого по 2008-ой год, было выпущено около 700 000 тысяч автомобилей Ока с двигателями ВАЗ, МеМЗ и FAW. (!) ПОДПИШИСЬ (!) Тебе же было интересно.

«Ан-2Р СССР-02780 на аэродроме Хламово» Загрузка авиадвигателя АШ-62ИР в самолет Ан-2Р СССР-02780 на аэродроме Хламово на рубеже 1980-х годов. Этот самолет был произведен в апреле 1971 года в Польше. С мая 1971 года Ан-2Р СССР-02780 эксплуатировался в управлении гражданской авиации центральных районов (УГАЦ) в Смоленском авиаотряде. После распада СССР, самолет достался «Смоленскому авиапредприятию». В январе 2001 года самолет был снят с реестра ГА РФ. Фотографии © Архив Юрия Кирюшечкина © Юрий Дорошенко