Будапештский завод отчитался о выпуске своего двухтысячного автобуса ещё в 1952 году, приурочив это к партийному съезду - а в советские гаражи в те годы венгерская техника вообще не попадала, дефицит закрывать было нечем даже у себя дома. Регулярный счёт поставкам в СССР открыла куда более скромная партия: в 1955 году во Внешторге зафиксировали первые 20 машин "Икарус-60", а спустя год к ним добавили ещё 150. Внутри СЭВ действовало правило: каждая страна получала свой производственный участок и работала на весь блок сразу, а не только на себя...