19 января 1988 года на территории ГДР произошла одновременно трагичная и удивительная катастрофа. В тот день немецкий пассажирский поезд с 12 вагонами столкнулся с советским средним основным боевым танком Т-64А. Последствия катастрофы – на фото ниже. Дело в том, что маршрут с полигона Кёнигсбрюк на полигон Ютербог проходил по участку 118-го отдельного учебного танкового полка. Всё бы ничего, но путь лежал, в том числе, и через нерегулируемый железнодорожный переезд, на котором не было ни шлагбаума, ни семафора. Учитывая это обстоятельство, был издан чёткий и понятный приказ: машины перевозить исключительно подразделениями не менее роты, а во время перегона организовывать комендантский пост с отправкой сигнальщиков по путям в обе стороны на 300 метров. В дневное время они подавали сигналы поездам флажками, а в ночное – фонарями. Экипаж Т-64А нарушил все возможные инструкции. Танк поехал в одиночку, да ещё и в ночное время. А за рычагами сидел 19-летний срочник, который впервые управлял по приборам ночного видения. В результате машина заглохла прямо на рельсах. Экипаж успел её покинуть, а поезд на полном ходу её протаранил, протащив 130 метров. Итог: 6 погибших, включая обоих машинистов. Танкисты-неумехи (водитель и инструктор) были сразу арестованы полицией ГДР, но вскоре их отдали советским военным. Немцы до сих пор считают, что солдат расстреляли. Но сослуживцы утверждают, что первому дали 6 месяцев дисбата, а второму – 3. Эта версия выглядит более правдоподобной. Командир одного из взводов 118-го отдельного учебного танкового полка капитан Бондаренко Сергей Викторович впоследствии вспоминал, что полетели погоны у всей цепочки офицеров: от командира взвода до заместителя командующего группой советских войск в ГДР. А причина катастрофы проста. Неопытный мехвод установил обороты холостого хода на 2000. При таких условиях машина движется сама. Когда заехали на рельсы, то запаниковали и не включили аварийную остановку двигателя. Удивительно, но в столкновении не вышел из строя ни один модуль танка.