Когда говорят про электромобили всегда упоминают их экономичность и эффективность. Но как это выглядит в реальной жизни? Сегодня взглянул на одометр и увидел что пробег перевалил за 53000. Машину забирал в марте с пробегом 42 000 км, значит проехал уже больше 10 тысяч. Решил подсчитать во сколько обошлись мне эти километры и сравнить с предыдущим бензиновым автомобилем. До покупки электромобиля я ездил на Opel Antara с бензиновым двигателем 2,4 литра мощностью 142 л.с., это был полноприводный кроссовер массой около двух тонн. Рекордов по экономичности он не ставил и расходовал в среднем 11,9 литров на 100 км. Машина была возрастная, пробег у нее перевалил за 250 тысяч километров, но задачу свою она выполняла и возила нас по всяким нашим делам. Во сколько мне обходилась езда на бензиновом автомобиле нетрудно прикинуть: 1. 10 000 км при расходе 11,9 литров на 100 дают около 62 тысяч рублей только на топливо 2. Замена масла с фильтром еще 4 тысячи рублей. Итого грубо 66 тысяч. Сравним с электричкой, мой Weltmeister EX5 имеет очень схожие с Антарой габариты и вес тоже около 2 тонн, но мощность двигателя выше, 218 л/с : 1. Средний расход электричества возьмем 17 кВт/ч на 100 км, значит суммарно за 10 тысяч километров израсходовано 1700 кВт/ч, машина заряжается по ночному тарифу 2,68 р за кВт/ч, значит при домашних зарядках она потребила бы электричества на 4556 рублей, но была поездка в Москву с платными быстрыми зарядками, в общей сложности 1500 км и около 5000 р ушло на зарядки. Таким образом 8500 км 1445 кВт/ч домашней зарядки 3872 р + 5000 р за быстрые зарядки. Получается 8872 р. 2. Машина в регулярной замене масла не нуждается, ничего не ломалось, так что обслуживание вышло в 0 рублей. Делаем вывод, чисто по топливу выигрыш в 7 раз в пользу электрички, а не было бы быстрых зарядок то и во все 13 раз. В общем что и требовалось доказать, только ради этой экономии стоит пересесть на электричку.