BOURRASQUE - его любят абсолютно все. Стоит ли покупать в 2023 году? Если, конечно, получится)
Bourrasque - это очень комфортная и безумно опасная премиумная машина на 8 уровне. Её можно было выбить в новогодних коробках наступающего 2021 года. И получить его сейчас почти невозможно, так как в продаже он в принципе не появляется. И на то есть причины. С одной стороны - это отлично подвижный картонный Французский СТ, который не выделяется безумным ДПМ, какой-то заоблачной альфой или восхитительной точностью. Но у него есть свои весомые плюсы, о них ниже. Важно! По традиции напомню, что все...
06:44
1,0×
00:00/06:44
28 тыс смотрели · 3 года назад
1 год назад
29 июня 2023 года состоялась долгожданная премьера нового бизнес-седана D класса на Российском рынке. Cherry Arrizo8 Привет, друзья! Сегодня прошла закрытая презентация нового бизнес-седана D класса Chery Arrizo 8. Это долгожданная новинка на российском рынке, у китайских брендов были представлены восновном кроссоверы или небольшие седаны. Arrizo 8 называют главным конкурентом Тойоты Camry и Kia К5. Давайте начнем с технических характеристик. Двигатель TGDI 1.6 л, мощностью 186 л.с. и крутящий момент момент 275Нм. Разгон до сотни за 8.9 сек. Передняя подвеска типа Макферсон, задняя – многорычажная система, 7 ступенчатая коробка передач и колесная база 2770 мм против 2825 мм у Камри. Меня удивило отсутствие газоупоров под капот, пришлось воспользоваться механическим подпором. Далее Внешний вид. Мне очень понравилась задняя часть автомобиля, она сильно напоминает Камри, имеет такой же стильный дизайн, динамичные линии и светодиодную оптику. Многие обратили внимание, что патрубки выхлопной системы выведены под днище, а на месте «выхлопа» заглушки. Почему то большинство автолюбителей  этот момент расстраивает. Для них будет приятным просмотр обзора Хончи h5. Там выхлоп настоящий, без заглушек, патрубки выведены в заднюю часть. Посмотреть это видео можно по ссылке в описании. Багажник объемом 400-450 л, вполне стандартный размер для этого класса. Перейдем к передней части. Выглядит немного грузно, за счет немаленькой радиаторной решетки и небольших фар головного света. Оптика полностью светодиодная, с системой автоматического переключения ближнего/дальнего света и динамичными сигналами поворота. Давайте присядем в автомобиль. Сразу же видим электро-регулировку сидений на двери, по дизайну напоминает мерседес. Немного ниже  4 стеклоподъемника, кнопки управления зеркалами и  мультируль отделанный кожей с хромированной вставкой. Два 12 дюймовых экрана, центральная консоль с сенсорным управлением климатом и дефлекторами вентиляции. Руль имеет механическую регулировку по вылету и высоте, а так же усеченную нижнюю часть. Передние кресла имеют хорошо выраженную боковую поддержку, авиационный подголовники, вентиляцию и массаж. На переднем пассажирском сидении мне было комфортна, под рукой 2 подстаканника, беспроводная зарядка и много свободного места, а так же декоративный элемент в виде жирафов. В первый момент я почему то подумал, что там изображен Московский кремль. Этот вариант, по-моему, был бы более логичный. Если вы знаете, почему там изображены жирафы, напишите, пожалуйста, в комментариях. Что же на заднем ряду? Комфортный диван с большим запасом места до передних сидений, подлокотник с двумя примитивными подстаканниками без какой-либо дополнительной поддержки, один usb вход и две кнопки для включения подогрева сидений, хромированный динамик аудиосистемы и амбиентная подсветка. В этой комплектации присутствует панорамная крыша со сдвижным люком. Всего на российском рынке доступно 3 комплектации: престиж, алтимейт и алтимейт SE. На выбор 6 цветов кузова, мне в душу запал изумрудный зеленый, и он доступен только в самой дорогой версии алтимейт se по стоимости 3 549 900 руб. На мой взгляд, Chery Arrizo8 получился стильным, комфортным и технологичным седаном D класса. Он отвечает всем международным стандартам безопасности, обладает умными технологиями и опциями.  Думаю, он быстро завоюет любовь и доверие российского потребителя. В этом автомобиле, вероятнее всего, заинтересованы такси, корпоративные парки крупных компаний и, возможно, некоторые госструктуры. Да, он не идеален, есть и минусы, над которыми стоит еще поработать и адаптировать для нашего рынка. К примеру, жирафы на передней консоли, выбор двигателей, отсутствие ручки на внутренней части багажника и отделка салона золотыми элементами. Спасибо, подпишитесь на мой канал, поставьте лайк и желаю всем ровных дорог!