Такое решение позволило отказаться от классических внешних подвесных баков и сохранить аэродинамику машины. Перелёт Су-57Э выполнил с одной промежуточной посадкой, после которой у него оставался запас топлива ещё примерно на 1000 километров. Этого резерва хватило и на демонстрационный полёт на следующий день, который в Ростехе по расходу топлива сравнили с полноценным воздушным боем. «Возможность использования вкладных топливных баков внутри грузовых отсеков вместо внешних подвесок полностью соответствует концепции самолёта пятого поколения...