Данил написал диспетчеру в десять вечера: «Завтра рано утром брат за меня выйдет, у меня похороны в области, я не успею». Смена с заказами с шести утра, отменять поздно. Диспетчер сделал то, что делали все до него — сказал «ладно, но тихо». Брат вышел на смену под логином Данила. Заказы закрылись, клиенты ничего не заметили. Я узнал об этом не от Данила, а когда полез в статистику смен за месяц — и увидел паттерн, который до этого никто не считал. Что мы увидели в цифрах Каждая десятая закрытая смена в парке по факту ехала не на том человеке, за которым она была закреплена...

Грузовой тариф в парке — это не только доставка, но и ожидание. Склад не принял машину сразу, кладовщик ушёл на обед, погрузчик занят — курьер стоит и ждёт, а счётчик пробега этого не видит. По правилам простой свыше 20 минут оплачивается отдельно. Раньше подтверждение было одно — слово курьера в чате диспетчеру. «Стоял 40 минут» — «ну давай 15, у меня ещё пять машин на линии». Диспетчеру некогда звонить на склад и выяснять, курьер торопится получить доплату, и конца этому разговору не видно. Где нашли дыру Я поднял жалобы за квартал по этой статье — их оказалось больше трёх десятков...