Двигатель опытного Урал-375 начал плавить шатунные вкладыши на 5000 км пробега, к 11 тыс. шатун оторвало совсем. Урал-375А доехал до 15 000 км и остался без коленвала. Карбюратор всё это время заливал цилиндры слишком богатой смесью. На этом государственные испытания закончились, и по-хорошему их следовало считать проваленными. Через год с небольшим грузовик всё равно поставили на конвейер, и сходил он с него следующие 30 лет. Собственного мотора у новой машины не предполагалось с самого начала....