Хочу напомнить, что в идеале двигатель должен либо наддувать поток под крыло, либо отсасывать поток над крылом. Я об этом писал в первой части статьи Занимательная аэродинамика- двигатели расположены над крылом. Преимущества и недостатки такой схемы. Часть 1 , но бывает и по-другому. И в этой части статьи мы как раз рассмотрим- как это по-другому и почему так конструируют самолеты. Некоторые читатели скажут, что одномоторные истребители времен Великой Отечественной войны все низкопланы...

Прежде чем читать эту часть статьи я рекомендую прочитать Занимательная аэродинамика- двигатели расположены над крылом. Преимущества и недостатки такой схемы. Часть 1, где я кратко описываю аэродинамику -как оптимально должен быть расположен двигатель относительно крыла. Hачнем с самолета Бе-200. В такой компоновке двигатели разгоняют поток воздуха не только над верхней корневой частью консолей крыла, но еще и над центропланом — площадь больше, соответственно и прирост подъемной силы выше...