Знаете, когда я год назад выбирал машину, я был абсолютно уверен, что делаю все правильно. Я ходил по салонам, смотрел на унылые «Весты» SW Cross за 2.2 миллиона, на «корейцев» по заоблачным ценам (трехлетняя Creta стоила дороже новой!)... А потом я увидел ее. Omoda C5. Это был не просто автомобиль. Это был «космолет». Футуристичный, дерзкий, инопланетный. Я до сих пор помню это ощущение в салоне. Эта невероятная «звездная» решетка (Diamond Star), которая была единым целым с бампером, эти узкие диодные "росчерки" фар, эти спортивные красные суппорты...

Поликарбонатные рассеиватели давно вытеснили стекло. Они легче, безопаснее при ДТП и дешевле в производстве. Минус один и он критичный. Поликарбонат мягче и боится ультрафиолета. Поэтому фары мутнеют и желтеют, а свет падает в разы уже к 5–7 году. Ниже разберём, почему так происходит, когда полировка помогает, чем отличается профессиональное восстановление от «волшебных тюбиков» и как сохранить результат надолго. Правильное восстановление это не просто «натереть пастой». Процесс многоступенчатый...