На рубеже 1920-1930-х годов гоночные инженеры пришли к пониманию, что потенциал используемых тогда одно- и двухцилиндровых спортивных машин фактически исчерпан. Так что увеличение числа цилиндров было вопросом времени. К решению построить четырехцилиндровую машину на фабрике Benelli пришли после удачного спортивного сезона 1938 года. Но итальянцы не были собой, если б не захотели ошеломить всех! Поэтому с подачи Джованни Бенелли, который выступил главным конструктором проекта, рядный силовой агрегат получил такие решения, как два «верхних» распредвала, жидкостное охлаждение и турбонаддув...

Технический прогресс и лавинообразный рост мощностей в начале 1970 годов привел к тому, что страховые компании всерьез задумались о безопасности на дорогах — и приняли простое, но эффективное решение: в целях сокращения числа «молодых да горячих» они взвинтили стоимость страховок на крупнокубатурные мотоциклы до небес. Реакция мотокомпаний последовала незамедлительно: раз содержание машин с двигателями свыше 500 см³ становится дорогим, а желание обладать рядной «четверкой» по-прежнему сильно, то...