Ставка BYD на отдельную «служебную» марку выглядит рискованно, потому что в истории автопрома проекты, заточенные под такси и корпоративные парки, нередко заканчивались провалом. Обычно такие машины быстро получают репутацию упрощенных, а затем бренд приходится срочно переориентировать на частников. Показательный пример уже был: лондонские кэбы, известные сегодня как LEVC, на китайском рынке в итоге вынужденно меняли позиционирование, чтобы не уйти в минус. Читать на сайте: BYD запустит «служебный»...