В ролике Lexus LFA достаточно нескольких секунд разгона, чтобы обсуждение ушло от мощности к звуку. Но фраза «ему просто сделали хороший выхлоп» пропускает половину истории. Инженерам требовалось не только выпустить звук наружу. Его нужно было довести до человека за рулём, сохранив связь с каждым движением педали. У серийного LFA, производство которого началось в конце 2010 года, эту задачу решали физическими средствами. Yamaha прямо описывала отсутствие электронной обработки звука в готовом автомобиле...