Вплоть до 1973 года на Волжском автозаводе считали, что не стоит торопиться с принципиальной модификацией "копейки". Машина пользовалась спросом, и ни у кого не было уверенности в том, что какая-либо доработка сможет сравниться по популярности с базовым вариантом. Так что, когда в 1974 году с конвейера сошла первая ВАЗ-21011, её не позиционировали как существенно обновлённый автомобиль. Может быть, именно поэтому многие в то время путали ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011, считая, что это одинаковые машины. Хотя, на самом деле, между моделями были существенные различия...

Пятерки и семерки, могли уйти в прошлое еще в начале двухтысячных. Но руководство завода так и не решилось отказаться от пусть и основательно устаревшей, но дойной коровы. Так что их производили аж до 2012 года, хотя еще в 2002-ом в руководстве АвтоВАЗа начали подумывать, о чем-то свежем и соответствующем времени. Эти размышления вылились в разработку автомобиля под именем "Неоклассика", о нем я сегодня и расскажу. С деньгами было не очень и поэтому решили, что разрабатывать новый концепт слишком затратно...