Проверка полного привода начинается с определения его схемы по VIN и руководству. Постоянный привод, подключаемая муфта и жёстко подключаемая ось требуют разных условий. После идентификации проверяют шины, жидкости, ошибки, карданные передачи и редукторы, а работу режимов подтверждают только на разрешённом покрытии или профильном стенде. Универсального теста с вывешиванием колеса или пробуксовкой нет: для одной схемы он бессмыслен, для другой создаёт вредную нагрузку. Безопасная проверка начинается с ответа, как именно эта машина передаёт момент и при каких условиях разрешены её режимы...