Бизнес-план возрождения "Руслана" ставил жёсткое условие: сначала 40 твёрдых заказов, потом производство. На бумаге покупатели нашлись. Рынок для обновлённого самолёта прикидывали в 82 машины, и почти половину сразу забирала "Волга-Днепр": у этой авиакомпании было больше всех "Русланов" в мире, и она хотела 40 новых. Ещё 3 заказывало военное ведомство. Собирать самолёты планировали в Ульяновске, на заводе, который когда-то и строили под Ан-124. С тех пор прошло почти 20 лет. Ни одного нового "Руслана"...