Самодельный минитрактор, с шарнирно-сочлененной рамой(переломка). Постоянный полный привод. Очень маневренный, проходимый и тяговитый. Всё разбирается, и собирается. Мосты, КПП, суппорт, рулевой редуктор, все от ВАЗ классика. Карданный вал стандартный (не укороченный) от Нивы. Сцепление так же от ВАЗ. Рама из швеллера 110. Двигатель Skiper N177F(K). Навеска трехточечная, механическая. Так же установлен автомобильный фаркоп. Трактор надёжный и неприхотливый. В работе показал себе хорошо. Но не без нюансов: были бы очень кстати сюда сельхозшины, гидравлическая навеска, ну и может ещё в идеале фары с поворотами.

Знаете, почему на наших машинах так быстро ржавеют тросы ручника, а на иномарках уже сто лет с ними нет такой проблемы? Показываю наглядно разницу между тросом новой Гранты, он первый на фото, и 15-летним "немцем", тоже максимально бюджетным. На Гранте металлический трос ходит по металлической рубашке, соответственно, со временем всё это начинает ржаветь со всеми вытекающими отсюда последствиями. А вот дальше уже фото немецкого троса от Фольксваген, где тросик сверху покрыт пластиковой оболочкой, которая даже спустя 15 лет надежно защищает его от коррозии и проблемы с заклиниваем тросов тут появятся гораздо позже, в случае, если эта оболочка повредится. На фото не очень хорошо видно, так как эта оболочка прозрачная, но думаю, что многие и так понимают, о чём идет речь.