Вся официальная "крылатая космонавтика" в одной картинке, включая неосуществленные проекты: Галочкой отмечены аппараты летавшие в околоземном пространстве.. Наиболее эксплуатируемым является Шаттл - самое большое количество пилотируемых полетов. Dream Chaser пока под вопросом. Основным его преимуществом является способность приземляться на любом гражданском аэродроме, который пригоден для приема пассажирских авиалайнеров типа Boeing 747. Первый полет должен был состояться в июне, но "Бегущий за мечтой" так и не взлетел. Да и пилотируемые полеты планируют начать после того, как он осуществит шесть беспилотных полетов к МКС, по контракту с НАСА. БОР-ы не отмечены, т.к. были уменьшенными моделями, да и приводнялись на парашюте. Похоже, они надолго останутся проектами на бумаге. Если, вообще, к ним решат вернуться.. Не хватает английского HOTOL, изображения которого появились в начале 80-х. Планировалось реанимировать проект - хотели запускать его с Ан-225 "Мрия", но затем, снова, все заглохло. Недавно, британцы предложили перспективный Skylon, с которым, тоже всё очень мутно.. Вообще же, я считаю, что крылатая стратосферная авиация намеренно тормозится в своём развитии, так как её широкая эксплуатация приведёт, в будущем, к тому, что она станет таким же доступным видом пассажирского транспорта, как нынешние самолёты. Это позволит огромному количеству простых людей увидеть Землю с большой высоты. Что они увидят?! К каким выводам они придут..?! Может именно поэтому упор делается на архаичные ракетные запуски{дорогие и чрезвычайно ограниченные в своём КПД} - чтобы выход в стратосферу оставался доступным для очень ограниченного круга лиц..

Вновь, натыкаемся на следы homo Capensis: Статья из русского журнала «Всемирная иллюстрация», 1869 год т 1, №01-52 Сведения о находках напечатаны в солидном разделе «Палеонтология»..