Огромному мегаполису как Москва с плотным автомобильным трафиком и многополосными улицами просто не обойтись без подземных переходов, которые позволяют пешеходам безопасно пересекать ж/д пути и автодороги, а водителям - не ждать на светофоре. Первый переход был открыт под Садовым кольцом у метро Смоленская в апреле 1959 года, хотя изначально он был частью подходных коридоров станции метро Смоленской Филевской линии, открывшейся в 1935 году. Еще несколько переходов открыли пару месяцев спустя у метро Октябрьская, у Детского мира на Лубянке и еще два перехода на Тверской ул...

Почему в столице задумались о сооружении подземных переходов? Где появился первый из них? Правда ли, что на самом деле похожая конструкция уже в была в Москве за 20 лет до этого? Почему после открытия двух пешеходных тоннелей под землёй в центре города случился коллапс? А также - какими видели советские инженеры подземные переходы будущего? И нужное ли это вообще сооружение для современной Москвы? Об этом и не только расскажу сегодня. Первый, но не тот Во второй половине 1950-х годов появилась необходимость изменить порядок движения пешеходов на центральных улицах Москвы...