Давний вопрос, который мучает многих транспортных любителей, урбанистов, чиновников и просто неравнодушных граждан! При каждом закрытии трамвая или троллейбуса разгорается ожесточённая дискуссия, где сторонники закрытия апеллируют именно к тому, что содержать дорогие трамваи или троллейбусы нерентабельно - мол, очень дорого! К этому же клонят и чиновники, обосновывая свои не самые популярные действия. И если с трамваем уже какое-то понимание несостоятельности таких доводов стало формироваться, то с троллейбусом всё выходит несколько сложнее...

Троллейбус — один из самых недооценённых символов советского города. Он никогда не был героем плакатов, как метро, и не вызывал бурных эмоций, как автобус или маршрутка. Но именно троллейбус создавал особую атмосферу — тихий, спокойный, предсказуемый ритм городской жизни, который сегодня кажется почти утопией. Его исчезновение из многих городов воспринимается не просто как транспортная реформа, а как утрата целого типа города — менее шумного, менее агрессивного, более размеренного. Троллейбус идеально вписался в советскую городскую модель...