Миф №1: Ремни безопасности причиняют травмы Мало кто задумывается над тем, что основная цель ремня — правильно направить тело на подушку безопасности, чтобы исключить возможность соскальзывания. Некоторые водители, убежденные в том, что ремень способствует получению травм, пренебрегают его использованием. Они бросают верхнюю лямку за спину, рассчитывая на то, что в случае аварии смогут удержаться руками за руль. Но когда подушка безопасности срабатывает, ладони отскакивают, и тело, сохраняя инерцию, может получить серьезные повреждения...

Первые автомобили в истории, на которых штатно были установлены ремни безопасности, появились в 1956 году. Это были автомобили марки Форд с двухточечным ремнем безопасности, конструкции братьев Лигон. Данный тип ремня не давал водителю вылететь сквозь лобовое стекло в случае аварии, но зачастую наносил травмы брюшной полости из-за своей конструкции. В свою же очередь компания Volvo пригласила Нильса Болина из авиации для изобретения более совершенного ремня безопасности. 1959 году вышли первые модели Volvo с новым тогда еще типом ремня – трехточечным...