В ХХ веке в СССР, как и во всем мире, начали заменять обычные наземные пешеходные переходы надземным или подземными. Предпочтение отдавали последним, так как считалось, что они более безопасны, не нарушают архитектуру города, а также через них удобно организовать выходы из метро. При этом, в странах Европы вы, скорее всего, не найдете уже такую изюминку как у нас. Там они были заменены обычными наземными переходами, а помещения под землей или над приспособлены под велопарковку и иные хозяйственные нужды, либо же просто снесены...

Огромному мегаполису как Москва с плотным автомобильным трафиком и многополосными улицами просто не обойтись без подземных переходов, которые позволяют пешеходам безопасно пересекать ж/д пути и автодороги, а водителям - не ждать на светофоре. Первый переход был открыт под Садовым кольцом у метро Смоленская в апреле 1959 года, хотя изначально он был частью подходных коридоров станции метро Смоленской Филевской линии, открывшейся в 1935 году. Еще несколько переходов открыли пару месяцев спустя у метро Октябрьская, у Детского мира на Лубянке и еще два перехода на Тверской ул...