Незаменимый для Советской деревни мотороллер Муравей, его собирали 36 лет Это сегодня подобная техника вызывает смех и ухмылку. А вот в СССР было не до шуток, трехколёсные грузовые мотороллеры «Муравей» были незаменимым видом транспорта для людей. Эта техника пользовалась спросом. Они были разных моделей. Эти мотороллеры собирал Тульский машиностроительный завод с 1959 по 1995 годы. Мотороллер представлял из себя трехколесную конструкцию с сидением и средствами управления спереди и грузовой платформой сзади. Над дизайном никто, конечно же , не заморачивался. Двигатель на мотороллере был одноцилиндровый объемом 199 кубических сантиметров, мощностью 11 л.с. Тормоза спереди и сзади барабанные. Диски в те годы на мототехнику в СССР вообще не ставили. Да и такие барабанные тормоза в условиях сложной эксплуатации будут надежнее – внутрь грязь не попадает. Запуск двигателя осуществлялся при помощи стартера. Мотор работал на бензине. Муравей он покойно разогнаться до 60 км/ч. Коробка передач четырескорстная механическая была одна задняя скорость. Муравей был очень популярным особенно в сельской местности. Люди его приспосабливали как могли, кто-то возил сено, кто-то пахал на нем, кто-то перевозил людей и грузы. Он был простой в обслуживании, мало потреблял топлива и вместительный. Управляемость и маневренность у «Муравья» были высокими технику можно без проблем развернуть в узких пространствах. Мотороллеры Муравей собирались в разных модификациях до 1995 года.
Наткнулся как-то в YouTube на канал парня, который занимается подготовкой китайских двигателей для свапа на Муравьи, а так же внедрил водянку на Тулицу. Загорелся подобной идеей. К весне был куплен Турист 1977 года в городе Миассе с «живыми документами", поставлен на учёт с получением документов нового образца (чб номер оставил на память). За лето не спеша был произведен свап двигателя 169 fmm от мотоцикла Motoland. Конструктивные переделки минимальны. Проводка отчасти осталась старая. Вопросы были только к системе охлаждения и системе топливоподачи...