Её зовут «мотолыгой» – явно не за красоту, а за упрямую, костлявую живучесть. МТЛБ, принятый в 1966 году как «многоцелевой тягач легко бронированный», давно перерос скромное назначение таскать пушки. Он стал платформой. Костяком. Базой, на которой держится вся непарадная механика армии. Это не просто машина, а целая эпоха на гусеницах. Шумная, суровая, утилитарная — МТЛБ стала основой полевой жизни армии. Армии без парадов, но с грязью, холодом и постоянной потребности в тяге. МТЛБ стала скелетом всей будничной механики войны...

Производство полугусеничных автомобилей в СССР было прекращено еще в 1944 году, однако работы над вездеходами такого типа продолжались в стране и дальше. Правда, строившиеся в рамках этих работ автомобили известности не получили. Все они остались опытными, так и не избавившись от классических «болячек» – плохой управляемости, тихоходности и низкого ресурса. К тому же работы над этими машинами велись в обстановке секретности, а потому информация о них не просочилась ни в периодику, ни в справочники тех лет...