В 1920-х годах в молодой Советской республике легковых автомобилей было немного, свои немногочисленные автозаводы производили более нужные для народного хозяйства грузовики, а легковушки, в основном поступавшие из-за границы, распределялись для перевозки зарождающейся советской элиты. В то время автомобили не продавались в частное владение, и владельцев личных машин было в стране буквально считанное количество, вроде Адама Козлевича с его старым «Лорен-Дитрихом» из романа «Золотой теленок». Чтобы стать автовладельцем, нужно было иметь немалые заслуги перед советским государством...

Типичный недорогой автомобиль на каждый день, как правило, совмещает практичность, надёжность и экономичность. Реже к необходимым рачительному клиенту качествам добавляются красота, комфорт и редкость. И именно из-за второй части списка «народные» Renault Logan, Lada Granta или Hyundai Solaris в эту подборку доступных машин не вошли. Вооружившись условными 500–700 тысячами рублей, мы решили отыскать на Авто.ру, прежде всего, небанальные предложения: янгтаймеры, стильные тюнинг-проекты и подзабытые спецверсии...