[History] В военно-морской истории много случаев, правдивость которых сложно проверить, и их часто рассматривают как "исторические анекдоты". На мой взгляд, история, которая предлагается вам, может вполне быть отнесена к анекдотическим. Начало этой истории было положено в ходе известного боя у Доггер-банки 25 января 1915 года между линейными крейсерами Британии и Германии. Большинство читателей, уверен в этом, помнят, что в этом бою был потоплен немецкий большой (броненосный) крейсер "Блюхер". Но не все помнят, что в том же бою был серьезно поврежден британский линейный крейсер «Лайон», флагман Битти (который командовал соединением). "Лайон" получил от 12 до 16 попаданий бронебойных 280-мм и 305-мм снарядов, которые нанесли ему серьезные повреждения: в трех случаях был пробит броневой пояс, два попадания пришлось ниже ВЛ, поступившая в корпус вода привела к крену корабля в 10 градусов, вышла из строя левая главная турбина, скорость хода снизилась до 15 узлов. Битти в срочном порядке пришлось покинуть свой флагман и перейти на "Принцесс Ройал". В дальнейшем "Лайон" вообще потерял ход и его пришлось буксировать в Ферт-оф-Форт, где в Розайте ему сделали временный ремонт. Но линейному крейсеру понадобился более основательный ремонт, который решили проводить на верфи "Армстронга" в устье реки Тайн, куда он и перешел уже своим ходом. Немцы знали, что крейсер покинул поле боя на буксире и через свою агентуру выяснили место его основного ремонта. В дозор у выхода из порта встала немецкая подводная лодка, с задачей добить крейсер "до конца". Время шло, одна суб­марина сменяла другую, немцы были настроены решительно и не хотели упустить "лакомый кусок". Британцы тоже несомненно знали об этой "засаде", но уровень техники того времени не позволял обнаружить и уничтожить лодку. Как гласит легенда, повреждения «Лайон» требовали ремонта в течение 2-3 недель, и именно этого немцы и не знали, но такой срок они конечно могли продержать субмарины на дежурстве, и чтобы увести лодку, британцам надо было придумать какую-либо хитрость. Начальник флотской разведки адмирал Халл обратился к своему армейскому коллеге полковнику Дрейку за советом. Тот сказал, есть единственный способ увести немцев от порта. Он заключается в том, чтобы представить повреждения крейсера гораздо большими, чем они есть на самом деле, требующими многомесячного ремонта. И дать немцам об этом узнать. Тогда немцы не будут ждать постоянно, снимут дежурство субмарины, и пришлют лодку к концу работы. На этом и "порешали". Для того, чтобы ввести немцев в заблуждение ис­пользовали специальный альбом, в котором были собраны фотогра­фии русских кораблей, вышедших из Цусимского боя. В этом альбо­ме нашли подходящую фотографию, отретушировали и подкинули нем­цам. Те, поверив в подлинность информации, отозвали подводную лодку, а линейный крейсер был быстро отремонтирован и спокойно ушел после ремонта на свою базу. Вот так, как гласит легенда, последствия Цусимского сражения "ударили" по немецкому флоту. На мой взгляд данная история достаточно сомнительная, хотя бы потому, что "Лайон в ремонте провел не 2-3 недели, а с 9 февраля по 28 марта, больше чем полтора месяца, и 7 апреля крейсер присоединился к флоту. Одна субмарина вряд ли смогла находиться на позиции такой срок, да и у немецких U-boot были более важные задачи, чем караулить именно "Лайон". К тому же вряд ли британцы оставили без серьезной ПЛО район возле Ньюкасла, где постоянно строились и ремонтировались корабли Гранд-Флита, чтобы там могли беспрепятственно действовать германские субмарины. Да и переход "Лайона", в любом случае, сопровождался бы противолодочными кораблями. Веддиген к 1915 году уже мог научить британцев уважать "подводную угрозу". И главное - какое же повреждение русских кораблей при Цусиме британцы смогли выдать за повреждения "Лайона"? Повреждения "Орла"? Немцы настолько были глупыми? Не думаю. Ваше мнение?