В 1936 году с конвейера Горьковского автозавода сошёл новый автомобиль и тут же появился культурный код целого поколения. ГАЗ М-1, прозванный «Эмкой», стал первым массовым советским седаном с закрытым металлическим кузовом. А ещё воплощением всеобщего стремления к технологической независимости в эпоху индустриализации. В отличие от своего предшественника ГАЗ-А (почти точной копии Ford Model A) «Эмка» была гораздо больше. Это был серьёзный шаг вперёд, основанный на изучении западных решений, но переработанный под реалии российских дорог и производственных возможностей...

На рубеже 1940–1950-х годов, когда мир ещё не оправился от шока Второй Мировой Войны, а небо постепенно заполнялось рёвом турбореактивных двигателей, британская авиастроительная компания de Havilland стояла у истоков новой эры. Её предыдущий проект — DH.100 «Вампир» — уже успел доказать жизнеспособность схемы с хвостовой балкой и центральным воздухозаборником, став одним из первых серийных реактивных истребителей Королевских ВВС. Но в условиях формирующегося противостояния Холодной войны требовалась машина с более высокими летными данными, увеличенной боевой нагрузкой и лучшей управляемостью...