Мощнейший промышленный скачок, который совершила наша страна в 1930-х годах, привел к значительному увеличению объема перевозок и, как следствие, к быстрому росту количества автомобилей. Однако советской экономике требовались не только полноценные грузовики с грузоподъемностью полторы, три и пять тонн, но и небольшие автомобили с грузоподъемностью 500 килограммов. Об одном из представителей этого семейства и пойдет сегодня речь. Именно в 30-е годы прошлого века концепция небольшого лёгкого развозного грузовичка на базе легкового автомобиля стала очень популярна на Западе...

Где-то далеко-далеко, на противоположной стороне планеты, в стране, где рядовой гражданин без опасения получить тюремный срок может носить боевой пистолет, был изобретен идеальный охотничий автомобиль… Вернее, изобрели его не совсем для охотников, но – обо всем – по порядку. История автомобиля класса «пикап» началась в цехах автомобильной компании Генри Форда в США, в 1917 г. Первой моделью данной категории, поступившей в массовое производство, был легкий грузовик серии Ford Model TT, выпускавшийся в период 1917-1927 гг...