В 1934 году на Дмитровском полигоне испытывали машину, которая могла бы стать символом советского автопрома. Коэффициент лобового сопротивления — 0,207. Для сравнения: у серийного ГАЗ-А он был почти вдвое выше. Максимальная скорость выросла с 90 до 106 км/ч. Расход топлива упал на четверть. А в серию машина так и не пошла. Причины — не технические. Как строились машины в начале 1930-х Серийный ГАЗ-А, выпускавшийся с 1932 года, был практически полной копией Ford-A. Открытый кузов типа «фаэтон», подножки, бамперы, запасное колесо снаружи — всё как у американского оригинала...