1. Константин поделился: "Я уже рассказывал, что личный состав подводной лодки эксплуатируют на берегу по полной, когда экипаж не держит корабль. Вот однажды послали нас человек пять на склад. Начальник склада мичман, поставил перед нами задачу: передвинуть, перенести, переложить и т.д.. Потом подходит ко мне (я старшим был, годок уже) и чисто по-человечески попросил перенести мешки с гречкой. В качестве благодарности сказал - выбирайте любой ништяк из деликатесов. Я осмотрелся, вижу коробка вся в наклейках, как сейчас говорят в лейблах...
[Ships] Наземная "установка" подводной лодки не так "колоритна" как размещение ее на плаву, зато позволяет убедиться в отдельных мелочах и деталях, о которых ранее не задумывался. Например, как фиксируются и прижимаются к корпусу носовые горизонтальные рули, или особенности конструкции и размещения кормовых горизонтальных рулей, или насколько большое (относительно) перо основного руля. Такого не увидишь в воде, да и смотреть даже не будешь, )) P.S. Да просят мне эксперты мое удивление, но не знал (не задумывался), что если подводная лодка хорошо удифферентована, рекомендуется управлять только кормовыми горизонтальными рулями. Считал что они равноценны. Вообще, глядя на винто-рулевую группу "Народовольца" начинаешь понимать, насколько здесь все может быть "накручено" у современных подводных лодок, что до тех пор пока корабль не спустят на воду эту часть стараются тщательно закрывать, "укутывать" различным материалом и т.д. Надеюсь стране удастся сохранить этот образец отечественного советского подводного кораблестроения в таком же виде (ну не хуже) и в дальнейшем. Впереди, через 5 лет - 100 летие подводной лодки со дня закладки, а она как "новая", )). Надеюсь и С-189 удастся подольше сохранить, а если что не так - смогут найти ей место в "Северной Пальмире" на берегу.