На истребителях крыло обычно отведено назад: так снижается волновое сопротивление на около- и сверхзвуковых скоростях. У крыла обратной стреловидности всё наоборот - консоли выдвинуты вперёд относительно корня. При обычной стреловидности срыв воздушного потока на больших углах атаки начинается на концах крыла, там же расположены элероны, и лётчик теряет управление по крену. У обратной стреловидности поток срывается сначала у корня, а элероны на концах остаются рабочими. Самолёт продолжает слушаться...