Советский автопром держался не на одном-двух гигантах, а на десятках заводов по всей стране - от Москвы до Кутаиси, от Риги до Луцка. Каждое из этих предприятий кормило город, снабжало армию и народное хозяйство техникой и десятилетиями определяло облик улиц и дворов. После распада Союза далеко не все из них сумели вписаться в новую экономику: одни теряли рынки годами, другие остановились почти мгновенно, но итог оказался общим - сегодня семь некогда крупнейших автозаводов страны не существуют....

КрАЗ-255 это не просто армейский грузовик, а целая эпоха тяжёлой техники. Сами машины переехали из Ярославля в Кременчуг в 1959 году, но до серийного выпуска модернизированного армейского семейства КрАЗ-255 на новом месте дошли только 8 лет спустя. На конвейере эти грузовики сменили известный КрАЗ-214 и почти сразу стали рабочими лошадками армии и промышленности. Узнавали их издалека по мощной раме, характерной внешности и широким колёсам, за которые машина и получила прозвище Лапоть. А на базе 255-го выросло огромное количество надстроек, инженерной техники и специальных комплексов...