Разговор про Camry на вторичке нужно сразу разделить по поколениям, потому что «Camry» — это не одна машина, а минимум три разных конструкции на российском рынке за последние пятнадцать лет: XV40 до 2011 года, XV50 с 2011 по 2019-й и XV70 с 2018-го. У каждой свой набор моторов и своя репутация, и смешивать их в один вывод — значит потерять самое интересное. На XV50 в России чаще всего стоял атмосферный 2,5-литровый мотор 2AR-FE. Пока конкуренты массово переходили на турбонаддув, Toyota долго держалась за атмосферники именно в этом классе — и рынок отреагировал предсказуемо...