Масло в редукторе подвесного лодочного мотора выполняет несколько ключевых функций. Оно снижает трение между шестернями, отводит тепло и защищает механизмы от коррозии. Со временем масло теряет свои свойства, загрязняется металлической стружкой и насыщается влагой. Эти факторы вызывают повышенный износ деталей и могут повлечь поломку редуктора. Своевременная замена – простой, но эффективный способ продлить срок службы лодочного мотора. Производители обычно рекомендуют менять трансмиссионное масло в редукторе каждые 100 моточасов или раз в сезон, даже если мотор использовался мало...

Начну с того, как выглядит редуктор из внутри. 1) Колпачок 2) Шплинт 3x25 3) Штифт 4) Винт гребной в сборе 5) Вал горизонтальный 6) Кольцо стопорное 7) Стакан сальника 8) Сальник 9) Кольцо уплотнительное 10) Кольцо стопорное 11) Шайба-компенсатор 12) Подшипник 205 13) Шайба регулировочная 14) Штифт 15) Шестерня ведомая 16) Подшипник 201 17) Корпус редуктора 18) Шпилька 19) Шайба 8 20) Шайба пружинная 8 21) Гайка М8 22) Прокладка 23) Пробка Здесь я опишу те элементы что относятся не посредственно к редуктору...