Многие знакомы со знаменитыми американскими маслкарами, доминировавшими на улицах Америки в 60-70 годы прошлого века. Идея на самом деле была очень простой: взять небольшой и легкий корпус, а затем установить самый мощный двигатель. Некоторые погрешности вносили подвеска и тормоза, мало соответствующие такой мощности, но модели были по доступным ценам, поэтому любые недостатки часто игнорировались. Такая же стратегия перенеслась и на мир грузовиков. Целью было создать самый мощный дизельный двигатель, который прослужил бы вечно...
Флагман Минского тракторного завода «Беларус-3522» приобрел новый двигатель Производительному трактору под силу любые агротехнические работы. Его задействуют при обработке почвы перед посадкой, высадке семян, сборе урожая, заготовке кормов. Однако машину ценят не только аграрии, но и в других сферах промышленности. Так, с помощью навесных орудий «Беларус-3522» может выполнять задачи бульдозера, экскаватора и тягача при строительных работах и бурении скважин. Кроме того, трактор можно оборудовать и прицепами — сельскохозяйственными и общего назначения. После прекращения поставок импортных запчастей флагман минских машиностроителей остался без американских двигателей. А устанавливались на него мощные моторы Caterpillar и Cummins 360 л. с. Однако им весьма оперативно нашли замену. Помощь предложил производитель из Поднебесной и представил турбодизель Weichai, подходящий по мощности, габаритам и экологическому классу и имеющий высокие показатели производительности и экономичности. Вскоре «Беларус-3522» с новым двигателем отправят на полевые испытания. Ранее Минский тракторный завод пробовал оснащать модели серии 3522 собственными турбодизелями. Еще в 2021 году опытные образцы проходили испытания, но пока никакой информации о их результатах не поступало. Инженеры МТЗ также рассматривают возможность установки двигателя Ярославского моторного завода и проводят соответствующие работы.