Всем известно то самое "бубнящее" звучание автомобилей Субару, но не многие знают из-за чего оно достигается. Соответственно не малоизвестный факт, что в автомобилях этой марки используется оппозитный двигатель. Из-за этого выпускные каналы гбц находятся с разных сторон. По этому к ним идёт специальный выпускной коллектор соединяющий эти каналы в одну трубу. И именно из-за разности длин этих труб и получается этот звук, а не из-за оппозитного мотора, или порядка зажигания, или завихрений в выхлопе...

На моей Ладе Весте, кто еще не знает, стоит вставка Субару Саунд, и выхлоп на 51 трубе от CBD. У глушителя громкое звучание. Мне предложили заузить в конце выхлопную трубу, и выхлоп будет звучать тише. На Кросс версии Лады Весты идет раздвоенная труба глушителя. Получается, как бы 2 трубы, которые меньше диаметром. Я попробовал запустил двигатель, послушал, какой слышен выхлоп через глушитель. На 3000 оборотов выхлоп практически не слышно. Потом решил заткнуть одно из отверстий тряпкой, тем самым заузил конечный выхлоп и сравнил, как после этого звучит...