Приехал ко мне мужик и говорит. Две недели назад затроил двигатель, решил не ехать на диагностику, а разобраться самостоятельно. Через свой карманный сканер он определил пропуски воспламенения в 3 цилиндре. Решил проверить катушку зажигания, в интернете нашел, как это можно сделать. Проверил на зазоре в 15 миллиметров, и оказалось, что искры нет. Купил новую катушку, установил, и двигатель заработал нормально. Через неделю двигатель снова затроил. Он посмотрел по своему сканеру и увидел, что теперь не работает 2 цилиндр...

Тема объёмная поэтому будет несколько статей: про детонацию, углы зажигания, виды смеси и калильное зажигание. Итак, приступим. Многие знают эту фразу про стук пальцев и ассоциируют её с характерным металлическим звоном при работе двигателя. Да от детонации может происходить стук поршней и излишняя вибрация от деталей ШПГ. Но если взять алюминиевый поршень и постучать им о стенки цилиндра особого звона вы не получите. Да и исполнение современных двигателей по точности зазоров такое, что пальцы могут стучать только при повышенном износе...