ЗИЛ 133 ГЯ вошедший в серийное производство в 1979 году, никто не планировал делать автомобилем для дальних маршрутов. Да, он был мощнее ЗИЛ 133 Г1, имел увеличенную до 10 тонн грузоподъемность, даже мог буксировать за собой прицеп с массой одиннадцать с половиной тонн, но дальнобойщик из него был так себе. Как не крути, но это тот же ЗИЛ 130, немного причесанный, но вполне логично, что все, кому пришлось совершать на этом трёхоснике дальние рейсы, старались хоть немного прибавить ему комфорт...

ЗИЛ и дальние маршруты – вещи трудно совместимые. Завод только ближе к концу своей истории начал пытаться выпускать авто со спальными отсеками. А до этого вотчиной «зилков» должны были быть поездки по месту или в соседний город. Но так, чтобы ночевать в дороге не пришлось. Вот только даже в Советском Союзе действительность не очень соответствовала планам и расчетам. Поэтому ЗИЛы периодически можно было видеть очень далеко от места постоянной дислокации. А уж после развала СССР и вовсе стало не до жиру – какая машина есть под рукой, та и будет совершать 1000-километровый рейс...