Ломка союзных транспортных, хозяйственных и производственных связей очень больно ударила по отечественному автопрому. А еще к этому добавилась здоровая конкуренция, которой никогда не было при Союзе. Ведь в советское время производилось только то, что было одобрено и допущено к выпуску партийной верхушкой. По этой причине не только были загублены десятки грандиозных и перспективных проектов, но и произошла деградация инженерного и технического творчества. Просто, когда тебя «просят» сидеть тихо, не высовываться и быть как все, нелегко сохранить и преумножить свой творческий потенциал...

К разработке знаменитого ЗИЛ-5301 «Бычок» московский завод ЗИЛ приступил еще при СССР в 1991 году во времена Горбачевской «самоокупаемости». Грузовик создавали быстрыми тепами хоть и с малым финансированием, используя предыдущие разработки автозавода ЗИЛ. Несущую конструкцию грузовика сначала собирали на базе ЗИЛ-4331, при этом изменили габариты и трансмиссию. Использовали раму и части шасси от Mercedes-Benz, перед серийным выпуском ЗИЛ-5301. Конкуренции грузовику ЗИЛ-5301 грузоподъёмностью 3 тонны, в те годы практически не было...