Хотя ЗИЛ-157 всегда был бензиновым, и дизельные моторы на этот грузовик никогда не ставились, но самом деле при разработке этого военного автомобиля Грачёв рассматривал дизельные моторы. С одной стороны, дизельный мотор не сложно было объединить с КПП ЗИЛ-157, но дизельные моторы в то время, когда разрабатывался Колун, были несовершенны, отличались повышенной тряской и вибрацией, что негативно влияло как на работу водителя, так и на общую надёжность грузовика. К тому же бензин в СССР был дешев, добывали...

Фактически вся производственная жизнь «Захара» делилась на три периода: первый — с 1958 по 1961 год, второй продолжился до 1978 года, третий, заключительный, — до 1992 года. В первозданном виде это была машина, способная на грунтовке брать на борт до 2,5 тонны груза, при этом на дорогах с твердым покрытием этот показатель увеличивался до 4,5 тонны. «Колун» был способен также тащить за собой прицеп массой до 3,6 тонны. Мотор на грузовике монтировали от предшественника ЗИС-151, только с новой алюминиевой головкой блока и усовершенствованным карбюратором...