В 2000-х годах на дорогах страны ездили только грузовики иностранного производства. Урал решил реализовать очень амбициозный проект. Идея создания конкурентоспособного отечественного грузовика была непростой задачей. В 2005 году был испытан грузовик "Урал-6464" с капотной компоновкой кабины. Это был первый российский грузовик, у которого моторный отсек располагался спереди. В том же году он был представлен на Московском автосалоне, где получил первый приз в категории грузовиков. Невооруженным глазом видно, откуда инженеры Ural черпали вдохновение...

Сегодня словом "тюнинг" никого не удивишь. Каждый водитель старается усовершенствовать свой автомобиль не только внутри (то есть под капотом), но и снаружи. Советские автомобилисты также следовали этой моде. Одним из таких противоречивых способов совершенствования своих авто было наличие в фарах отечественных автомобилей неразличимой жидкости. Но какую цель преследовала такая модернизация? Модный тренд или практическая составляющая? Оказалось, что это была не волшебная жидкость, а самая обычная "тормозная жидкость"...